અતિશય સૌર લોડના સંપર્કમાં આવતી ઓટોમોટિવ આંતરિક સામગ્રીઓએ ફોટો-ઓક્સિડેટીવ ડિગ્રેડેશન અને થર્મલ વોલેટાઇલ ઓફ-ગેસિંગ બંનેનો પ્રતિકાર કરવો જોઈએ. એન્જીનિયરિંગ-ગ્રેડ માઇક્રોફાઇબર સ્યુડે ઝેનોન આર્ક એક્સપોઝર અને કડક VDA 277 VOC પાલન હેઠળ ગ્રેડ 4 કરતાં વધુ અથવા તેના કરતાં વધુ કલરફસ્ટનેસ હાંસલ કરવા માટે એકસાથે અવરોધિત એમાઇન લાઇટ સ્ટેબિલાઇઝર (HALS) અને DMF-ફ્રી પોલીયુરેથીનને એકીકૃત કરે છે.
સૌર લોડ મિકેનિક્સ: ફોટો-ઓક્સિડેશન અને VIAQ અનુપાલન
જ્યારે વાહન કેબિન સીધા સૌર કિરણોત્સર્ગને આધિન હોય છે, ત્યારે ડેશબોર્ડ અને બેઠકની સપાટીનું તાપમાન વારંવાર 85 ડિગ્રી કરતાં વધી જાય છે. આ આત્યંતિક થર્મલ અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ લોડ પ્રમાણભૂત કૃત્રિમ ચામડામાં બે આપત્તિજનક નિષ્ફળતાને ઉત્તેજિત કરે છે: પોલિમર સાંકળનું વિચ્છેદન (સપાટી તિરાડનું કારણ બને છે) અને અવશેષ સોલવન્ટ્સનું ઝડપથી બંધ-ગેસિંગ (વિન્ડશિલ્ડ ફોગિંગ અને ઝેરી કેબિન ગંધનું કારણ બને છે).
એન્જીનીયર કરવા માટેએન્ટી-એજિંગ કાર ઈન્ટીરીયર લેધર, આધાર પોલિમર રસાયણશાસ્ત્રમાં ફેરફારની જરૂર છે. અમારી પ્રોડક્શન લાઇન્સ 100% પાણીનો ઉપયોગ કરે છે-, DMF-મુક્ત પોલીયુરેથીન દરિયામાં કોગ્યુલેટેડ-ટાપુ પોલિઇથિલિન ટેરેફ્થાલેટ (PET) મેટ્રિક્સ. સ્લરી કમ્પાઉન્ડિંગ તબક્કા દરમિયાન, ચોક્કસ યુવી શોષક અને HALS સમગ્ર રેઝિનમાં વોલ્યુમેટ્રિક રીતે વિતરિત થાય છે. આ યુવી ફોટોનને પોલિથર બોન્ડ તોડતા અટકાવે છે, સામગ્રીની માળખાકીય સ્થિતિસ્થાપકતા (બેલી ફ્લેક્સિંગ > 100,000 ચક્ર) જાળવી રાખે છે અને સતત થર્મલ તણાવમાં પણ વાહનની આંતરિક હવા ગુણવત્તા (VIAQ) ઉત્સર્જન 10 mg/kg કરતાં ઓછું અથવા તેની બરાબર રહે છે તેની ખાતરી કરે છે.
પ્રાપ્તિ અને QA સૂચના:ટાયર 1 OEM એસેમ્બલી માટે યુવી ડિગ્રેડેશન મર્યાદા અને VIAQ પરિમાણોને માન્ય કરી રહ્યાં છો? ભૌતિક નમૂનાના રોલ અને અમારી પ્રમાણિત લેબોરેટરી ટેકનિકલ ડેટા શીટ (TDS)ની વિનંતી કરો.
યુવી પ્રતિરોધક ફોક્સ સ્યુડે માટે ભૌતિક સ્વેચ અને લેબ ટીડીએસ રિપોર્ટની વિનંતી કરો
લેબોરેટરી બેન્ચમાર્ક્સ: SAE J2412 અને VDA સ્પષ્ટીકરણો
ઓટોમોટિવ QA માં વિલીન અથવા ગંધના વ્યક્તિલક્ષી આકારણીઓ અમાન્ય છે. સામગ્રીની વિશિષ્ટતાઓ એક્સિલરેટેડ વેધરિંગ ચેમ્બર અને ગેસ ક્રોમેટોગ્રાફીનો ઉપયોગ કરીને માત્રાત્મક ચકાસણી સૂચવે છે. નીચેના મેટ્રિક્સ સ્ટાન્ડર્ડ માર્કેટ PU ને અમારા એન્જિનિયર્ડ ઓટોમોટિવ માઇક્રો સ્યુડે સામે વિરોધાભાસ આપે છે.
| ભૌતિક સંપત્તિ / પ્રોટોકોલ | સ્ટાન્ડર્ડ PU લેધર | યુવી-સારવાર કરેલ માઇક્રો સ્યુડે | ઓટોમોટિવ OEM સહિષ્ણુતા |
| ઝડપી યુવી વૃદ્ધત્વ | ગ્રેડ 2 - 3 (લુપ્ત થઈ રહ્યું છે) | ગ્રેડ 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| થર્મલ એજિંગ (120 ડિગ્રી, 500h) | સપાટી ક્રેકીંગ | પાસ (કોઈ વિઝ્યુઅલ ડિગ્રેડેશન નથી) | ISO 188 |
| VOC ઉત્સર્જન (કુલ કાર્બન) | >80 ugC/g | 15 ugC/g કરતાં ઓછું અથવા બરાબર | VDA 277 ( 30 ugC/g કરતાં ઓછું અથવા બરાબર) |
| FOG ઉત્સર્જન (ગ્રેવિમેટ્રિક) | >5.0 મિલિગ્રામ | 1.5 મિલિગ્રામ કરતાં ઓછું અથવા બરાબર | DIN 75201-B ( 2.0 મિલિગ્રામ કરતાં ઓછું અથવા બરાબર) |
| છાલની શક્તિ (-વૃદ્ધત્વ પછી) | 15 N/3cm કરતાં ઓછું અથવા બરાબર | 30 N/3cm કરતાં વધુ અથવા બરાબર | ISO 2411 |
| હાઇડ્રોલિસિસ પ્રતિકાર | 1 - 2 અઠવાડિયા | >5 અઠવાડિયા | SATRA TM344 (70 ડિગ્રી, 95% RH) |
ઉચ્ચ-એક્સપોઝર કેબિન ઘટકો માટે સબસ્ટ્રેટ્સનો ઉલ્લેખ કરવો
સીધા માટેટકાઉ ઓટો અપહોલ્સ્ટરી જથ્થાબંધસપ્લાયર, વોરંટી દાવાઓને રોકવા માટે સબસ્ટ્રેટની જાડાઈ અને યુવી પેકેજને ચોક્કસ કેબિન ઘટક સાથે સંરેખિત કરવું ફરજિયાત છે.
- ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સ (ડેશબોર્ડ્સ):મહત્તમ ડાયરેક્ટ યુવી ઇન્ડેક્સ અને હીટ સોકનો અનુભવ કરો. અન્ડરલાઇંગ ABS/PC સબસ્ટ્રેટમાંથી એજ કર્લિંગ અને ડિલેમિનેશનને રોકવા માટે સામગ્રીએ 120 ડિગ્રી પર <1.5% નો થર્મલ સંકોચન દર દર્શાવવો આવશ્યક છે.
- સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ:માનવ હાથમાંથી સંયુક્ત યુવી કિરણોત્સર્ગ અને લેક્ટિક એસિડ ટ્રાન્સફરથી પીડાય છે. DMF-ફ્રી મેટ્રિક્સ રાસાયણિક ક્લીવેજનો પ્રતિકાર કરે છે, જ્યારે ડીપ-વેટ ડિસ્પર્સ ડાઈંગ કબજેદારના હાથ પર રંગનું સ્થળાંતર અટકાવે છે.
- કાર બેઠકો:થર્મલ લોડ હેઠળ ઉચ્ચ તાણ ક્ષમતાની જરૂર છે. 3D ઇલેક્ટ્રોસ્પનમાઇક્રોફાઇબર સ્યુડેકોર કબજેદારના વજનને સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે, જે 24 મહિનાના ક્ષેત્રના ઉપયોગ પછી ઘણીવાર ડિગ્રેડેડ સ્ટાન્ડર્ડ વિનાઇલમાં જોવા મળતા સ્થાનિક સ્ટ્રેચિંગ (પુડલિંગ)ને અટકાવે છે.
કસ્ટમ યુવી અને ઉત્સર્જન પરીક્ષણ શરૂ કરો અને જથ્થાબંધ અવતરણની વિનંતી કરો
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
પ્ર: ઓટોમોટિવ માઇક્રોફાઇબર માટે યુવી પ્રતિકાર કેવી રીતે ચકાસવામાં આવે છે?
A: પ્રયોગશાળાઓ SAE J2412 અથવા ISO 105-B06 પ્રોટોકોલ્સને અનુસરીને ઝેનોન આર્ક વેધરિંગ ટેસ્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. સામગ્રી નિયંત્રિત વિકિરણ, ગરમી અને ભેજ ચક્રને આધિન છે. પોસ્ટ-એક્સપોઝર કલર ફેડિંગ સ્પેક્ટ્રોફોટોમીટર દ્વારા જથ્થાત્મક રીતે માપવામાં આવે છે અને પ્રમાણભૂત ગ્રેસ્કેલ (ગ્રેડ 1 થી 5) સામે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.
પ્ર: લાંબા સમય સુધી સૂર્યના સંસર્ગમાં કારની સ્ટાન્ડર્ડ સીટ શા માટે ફાટી જાય છે?
A: પ્રમાણભૂત કૃત્રિમ ચામડું ઉચ્ચ-ઊર્જા યુવી ફોટોનને શોષી લે છે, જેના કારણે ફોટો-ઓક્સિડેટીવ ડિગ્રેડેશન થાય છે જે પોલિમર સાંકળોને ચીરી નાખે છે. એકસાથે, થર્મલ ગરમી રાસાયણિક પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સના બાષ્પીભવનને વેગ આપે છે. આ બેવડા નુકશાન પોલિમર મેટ્રિક્સને કઠોર, બરડ અને ઝડપી યાંત્રિક ક્રેકીંગની સંભાવનાને છોડી દે છે.
પ્ર: VDA 277 શું છે અને UV-ખુલ્લા ચામડા માટે તે શા માટે મહત્વનું છે?
A: VDA 277 એ જર્મન ઓટોમોટિવ સ્ટાન્ડર્ડ છે જે કુલ VOC ઉત્સર્જનને માપે છે. જ્યારે સામગ્રી સીધા યુવી/સૌર લોડ હેઠળ ગરમ થાય છે, ત્યારે શેષ દ્રાવકો ઝડપથી બાષ્પીભવન કરે છે. ઝેરી કેબિન ગંધ અને આંતરિક ફોગિંગને રોકવા માટે સુસંગત માઇક્રોફાઇબરે કુલ કાર્બન ઉત્સર્જન 30 ugC/g ની નીચે રેકોર્ડ કરવું આવશ્યક છે.
